Karin Björkman 98013, pp. 96. Dept. of Spatial Planning and Civil Engineering, 1998.
I samband med Västkustsbanans utbyggnad till dubbelspår kommer stora delar av stationsområdet i Varberg att friställas. Delar av det intilliggande hamnområdets verksamheter kommer i ett senare skede att omlokaliseras, t.ex. Stena Lines Danmarksterminal, till Yttre Handelshamnen. Södra Hamnen och Stationsområdet ligger båda centralt med närhet till kommunikationer och rekreationsområden. Detta gör områdena attraktiva for bostäder och verksamheter. ANALYS Thiis-Evensen är en norsk arkitekt som har utformat en stadsbyggnadsteori for Skandinaviska forhållanden. I teorin ingår det att analysera staden och platsens olika karaktärer med hjälp av olika typredskap som Thiis-Evensen har utvecklat. Teorin är uppdelad i olika rumsliga nivåer; landskapet som staden ligger i, topografin som staden ligger på, bebyggelsen som utgör staden och möblerna som står i staden. Dessa nivåer ska karaktäriseras utifrån tre grundredskap; mönster, linje och punkt. De olika rumsliga nivåerna bryts ned och olika redskap används beroende på vilken nivå som karaktäriseras. Analysen avslutas med att framställa riktlinjer för den nya bebyggelsens visuella utformning med hjälp av typredskapen. Riktlinjerna är uppdelade i tre nivåer; huvud-, generella och speciella riktlinjer, beroende på önskad detaljeringsgrad. Analysen har utförts på Stationsområdet och Södra Hamnen och riktlinjerna ligger till grund för den visuella utformningen av bebyggelsen. Dessa har prövats i en rad olika principskisser som lett fram till det slutliga forslaget. UTFORMNING Stationsområdet och Södra Hamnens exploatering inskränks av skyddsavståndet till verksamheterna i Norra Hamnen. De delar av områdena som ligger inom skyddsområdet kan ej upplåtas för bostadsändamål utan utgörs av verksamheter, parkering och båtuppläggningsplatser, främst i Södra Hamnen. Områdena utformas som två nya stadsdelar med olika karaktärer. Stationsområdets bebyggelse har hämtat sitt form-spårk från stationsbyggnaden och Societetsområdet. Det ger en fristående bebyggelse med en "hus i park"-karaktär. Södra Hamnen utformas med slutna kvarter mot öster och en öppen bebyggelsestruktur mot havet i väster. Karaktärerna återfinns i rutnätsstaden och Societetsområdet. Ett nytt resecentrum för buss- och tågresenärer byggs i norra delen av Stationsområdet. Bussterminalen har 11 hållplatser med dockning for den regionala bustrafiken. Strax öster om terminalbyggnaden finns hållplatser for tätortstrafiken. Totalt erhålls cirka 480 lägenheter och 20 000 kvm verksamheter och en ny stationsbyggnad på 2 800 kvm, inklusive kontorsyta.