Fredrik Andersson 98005, pp. 77. Dept. of Spatial Planning and Civil Engineering, 1998.
Utvecklingsstudie hamn När Norra Länken byggdes valde politikerna att fortsätta driva hamnverksamheten vid Värtahamnen och Frihamnen. Loudden fungerar som Stockholms enda oljedepå där olje- och smörjoljebolagen har sin utgångspunkt i regionen. Uthamnarna hanterar gods som skall till målpunkter utanför Stockholmsregionen. Miljökrav på lastbilar och fartyg har ökat företagens medvetande, vilket har resulterat i att jämvägsspåret används flitigt och att miljön runt hamnen har förbättrats. Stora passagerarfärjor förlorade kampen mot mindre och mer spec&uiktade fartyg. Gods från Ost har ökat markant och använder stora ytor i hamnen. Området har blivit mera tillgängligt för gående och cyklister. Utvecklingsstudie bostäder Efter stora diskusioner om hamnens vara eller inte vara tog stadens politiker i samråd med berörda kommuner det kontroversiella beslutet att omvandla hamnen till bostäder integrerat med verksamheter. Markens attraktiva läge och tendenser på att sjöfarten valde andra vägar än Stockholm var de avgörande orsakerna till beslutet. Stockholms stad gjorde en mycket bra affär då godstrafiken fördelades på urhamnarna. Oljedepån flyttades till Hargshamn och Norvik utanför Nynäshamn. Delar av Värtahamnen används fortfarande för omlastning av gods som har start- eller målpunkt i Stockholmsregionen.